October 2, 2023
Zero-emissiezones: 5 oplossingen voor ondernemers
Patrick Okkersen
De belangrijkste zorgen én oplossingen waar ondernemers mee te maken hebben door de aankomende zero-emissiezones.
Lees verder
Rijden busjes van Coolblue straks bumper aan bumper met die van Bol.com door onze straten? Of grijpt iemand in en gaan we voor een beter milieu en kalmer verkeer? Biedt kiezen tussen deze twee opties überhaupt uitkomst of gaan we voor een gulden middenweg; een nieuwe methode? Wat biedt toekomst?
Ultieme klantbeleving
Steeds meer bedrijven kiezen voor het zelf bezorgen van hun pakketjes. Voor de ultieme klantbeleving tot aan de voordeur, zo ook Coolblue. Eigenaar Pieter Zwart stelt: "De aflevering van bijvoorbeeld een wasmachine is een intiem proces. Je stapt letterlijk over de drempel, misschien wel de zolder op. Er staan in één keer twee kerels in je huis. We willen dat een prettige ervaring laten zijn." Natuurlijk is hier wat voor te zeggen, maar is dit dan de toekomst? Is deze trend niet ontzettend tegenstrijdig met het vergroenen van de stadslogistiek?
Groenere steden
Vooral in steden valt het natuurlijk niet uit te leggen dat iedereen in treintjes achter elkaar aanrijdt. In Amsterdam worden momenteel 20.000 huizen in de stad gebouwd. Het wordt drukker en drukker. De stadslogistiek staat bovenaan de agenda en diverse partijen zoeken naarstig naar een groene oplossing. Hoe tegenstrijdig is de trend van het zelf bezorgen dan wel niet? Van die paradox gaan we in de binnensteden behoorlijk wat last krijgen als niemand ingrijpt.
De oplossing: multimodaal bezorgen
De oplossing? Multimodaal bezorgen. Wij geloven in het verenigen van vervoer en op afspraak leveren. Door middel van bijvoorbeeld CityHubs. De HvA in Amsterdam loopt hierin voorop. Deze hogeschool laat niet elke leverancier meer tot haar voordeur toe. Aan de rand van de stad worden voorraden gebundeld en naar hun eindbestemming gereden. Daar zit toekomst in! Ik geloof in een soort gebundeld openbaar vervoer model. In de grote steden zie je toch ook geen tientallen verschillende OV-instanties rijden? Dat we hiermee aan de slag moeten is duidelijk. Er zal echter nog veel water door de grachten stromen voordat alle bezorgers hieraan meedoen. De wetgeving kan in dit geval helpen om zo’n plan te versnellen. Of dat dé oplossing is, weet ik nog niet, maar graag ga ik hierover het gesprek aan. Discussieer je mee?
