May 21, 2026
Klant aan het woord: BD Media
Anick Quee - De Buijzer
BD Media bouwt met RoutiGo een bezorgoperatie met inzicht op adresniveau, realtime sturing en grip op de uitvoering.
En savoir plus
Les camionnettes de Coolblue rouleront-elles bientôt pare-chocs contre pare-chocs avec celles de Bol.com dans nos rues ? Ou quelqu'un interviendra-t-il pour un meilleur environnement et une circulation plus fluide ? Le choix entre ces deux options offre-t-il une solution, ou optons-nous pour un juste milieu ; une nouvelle méthode ? Qu'est-ce qui est prometteur pour l'avenir ?
Expérience client ultime
De plus en plus d'entreprises optent pour la livraison en propre de leurs colis. Pour une expérience client ultime jusqu'à la porte, comme Coolblue. Pieter Zwart, le propriétaire, déclare : « La livraison d'une machine à laver, par exemple, est un processus intime. Vous franchissez littéralement le seuil, peut-être même jusqu'au grenier. Deux hommes se retrouvent d'un coup chez vous. Nous voulons que ce soit une expérience agréable. » Bien sûr, il y a des arguments en faveur de cela, mais est-ce vraiment l'avenir ? Cette tendance n'est-elle pas terriblement contradictoire avec l'écologisation de la logistique urbaine ?
Villes plus vertes
Surtout dans les villes, il est bien sûr inexplicable que tout le monde roule en file indienne. À Amsterdam, 20 000 logements sont actuellement en construction dans la ville. La circulation devient de plus en plus dense. La logistique urbaine est une priorité absolue et diverses parties recherchent activement une solution verte. À quel point la tendance de la livraison en propre est-elle contradictoire ? Cette paradoxe va nous causer pas mal de problèmes dans les centres-villes si personne n'intervient.
La solution : la livraison multimodale
La solution ? La livraison multimodale. Nous croyons en l'unification du transport et de la livraison sur rendez-vous. Par le biais, par exemple, de CityHubs. La HvA à Amsterdam est pionnière en la matière. Cette haute école ne permet plus à chaque fournisseur d'accéder à sa porte. En périphérie de la ville, les stocks sont regroupés et acheminés vers leur destination finale. C'est l'avenir ! Je crois en un modèle de transport public mutualisé. Dans les grandes villes, on ne voit pas non plus des dizaines d'organismes de transport public différents circuler, n'est-ce pas ? Il est clair que nous devons nous y atteler. Cependant, beaucoup d'eau coulera sous les ponts avant que tous les livreurs n'y participent. La législation peut, dans ce cas, aider à accélérer un tel plan. Je ne sais pas encore si c'est LA solution, mais j'aimerais en discuter. Participez-vous à la discussion ?
