Les villes se densifient et la pression logistique augmente. Avant le Logistics & Delivery Lunch Event, Bram Kin, maître de conférences à HAN University, partage ses réflexions sur ce que cela signifie pour les organisations urbaines.
La logistique urbaine évolue rapidement. Plus de véhicules, moins d'espace et des exigences municipales plus strictes exercent une pression croissante sur les opérations.
En amont du Logistics & Delivery Lunch Event, nous avons discuté avec Bram Kin, maître de conférences associé en logistique urbaine durable à la HAN University of Applied Sciences. Lors de sa session, il montrera ce que ces développements signifient pour les organisations qui dépendent quotidiennement de la distribution urbaine et quels choix vous pouvez déjà faire aujourd'hui.
Selon Bram, le problème ne réside pas dans un système ou une règle unique, mais dans la manière dont nous abordons la logistique urbaine dans son ensemble. Nous percevons principalement les mouvements de transport comme une nuisance, alors qu'ils constituent un élément essentiel du fonctionnement quotidien de la ville.
Les bureaux nécessitent un approvisionnement, les consommateurs passent des commandes en ligne, la restauration dépend de livraisons fréquentes, la collecte des déchets maintient la propreté de l'espace public et les services de maintenance assurent le bon fonctionnement des bâtiments. Toutes ces activités impliquent des mouvements logistiques, en particulier dans les zones urbaines denses.
Cette tension se concentre sur le dernier kilomètre. Dans le cadre d'accords fixes avec les clients et de conditions préalables de plus en plus strictes, les transporteurs s'efforcent d'organiser leurs itinéraires le plus efficacement possible, sur la partie de la chaîne où c'est le plus difficile.
Bram constate souvent que la logistique urbaine est trop rapidement réduite à la livraison de colis ou à l'approvisionnement des magasins. Alors qu'en réalité, les camionnettes de livraison ne représentent en moyenne qu'une petite partie du trafic logistique dans les villes.
La plus grande part est constituée de véhicules utilitaires dans le secteur des services et de la construction. Pensez aux installateurs, aux techniciens de maintenance et à d'autres mouvements de transport axés sur les services. Ce large éventail détermine le paysage urbain quotidien et rend la logistique urbaine plus complexe qu'on ne le suppose souvent.
Lorsque les politiques et l'aménagement du territoire sont principalement adaptés à une partie limitée de la réalité, des frictions apparaissent. Il y a trop peu d'espace pour s'arrêter ou décharger, les temps d'immobilisation augmentent et les chauffeurs doivent se déporter vers des endroits peu pratiques. Cela accroît les nuisances, alors que toutes les mesures visent précisément à les réduire.
La pression logistique continuera d'augmenter dans les années à venir. Des recherches montrent que le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules dans la logistique urbaine augmentera de près de vingt pour cent d'ici 2035, tandis que l'espace disponible pour le trafic diminuera.
Selon Bram, cela exige d'autres choix. La logistique reste une composante structurelle de la ville. Le défi consiste à gérer plus intelligemment l'espace disponible. Cela signifie une utilisation plus dynamique de l'espace, la prise en compte des besoins logistiques lors de l'aménagement des quartiers et des rues, et des modèles logistiques qui permettent davantage de regroupement.
Le rôle du client est important. En logistique, on dit souvent : vous demandez, nous exécutons, de préférence au coût le plus bas possible. Mais si nous voulons organiser la distribution urbaine avec moins de nuisances, le comportement des clients est essentiel.
Pour les grandes institutions, les acheteurs jouent un rôle important, car ils influencent la manière et le moment de l'approvisionnement. Un consommateur individuel qui commande en ligne doit être incité à adopter un comportement de commande et de retrait plus durable. Bram souligne également le rôle de l'expéditeur. En tant que donneur d'ordre des entreprises logistiques, il a une influence directe sur l'organisation du transport, car les choix côté demande se répercutent sur la planification et les mouvements de transport en ville.
Lorsque la logistique n'est plus organisée exclusivement par chaque entreprise, d'autres possibilités émergent. Bram évoque des formes de collaboration où les parties regroupent des chargements vers la même zone ou partagent des ressources telles que des véhicules, des capacités de stockage et des infrastructures de recharge. De tels modèles réduisent les kilomètres à vide et les coûts, en particulier dans les zones densément peuplées.
Il y a aussi un potentiel du côté de la réception. Un exemple cité par Bram est l'organisation conjointe de la collecte des déchets commerciaux au sein d'une zone, ce qui évite plusieurs itinéraires de collecte parallèles et réduit le nombre de mouvements de transport.
Parfois, le contexte urbain impose d'autres solutions. L'approvisionnement des restaurants et cafés de l'Oudegracht à Utrecht par bateau montre comment un espace vulnérable contraint à de nouveaux choix logistiques.
Dans d'autres cas, une direction claire aide, comme avec le hub logistique de La Haye où plusieurs bâtiments regroupent leur approvisionnement. Des solutions comme les clés numériques pour les livraisons en dehors des heures d'ouverture montrent également que la collaboration rend possibles de nouvelles formes de logistique urbaine.
Lors de sa session, Bram montrera pourquoi la logistique urbaine ne fera que se complexifier dans les années à venir et ce que cela exige des organisations qui dépendent d'une distribution fiable. Il approfondira également l'aspect pratique de ces développements et le rôle que les organisations peuvent jouer pour organiser plus intelligemment la logistique urbaine.
Vous obtiendrez un aperçu des développements qui influencent directement les opérations, du rôle de la collaboration et de l'utilisation de l'espace, et des choix qui font déjà la différence aujourd'hui.
Inscrivez-vous au Logistics & Delivery Lunch Event et écoutez l'intégralité de l'intervention de Bram Kin lors de sa session. Vous repartirez avec de nouvelles perspectives, des exemples concrets et une vision plus claire de ce qui est nécessaire pour organiser votre opération logistique de manière pérenne.
