Stadsdistributie verandert snel. In aanloop naar het Logistics & Delivery Lunch Event geeft spreker Roy Bolscher in deze blog alvast een korte preview van zijn keynote over hoe hij zijn distributie toekomstbestendig maakte.
Sinds 2025 hebben meerdere Nederlandse steden zero-emissiezones ingevoerd, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Eindhoven. Alleen uitstootvrije bestelauto’s en vrachtwagens mogen daar nog rijden, en de komende jaren volgen tientallen andere steden.
Voor bedrijven die dagelijks in binnensteden leveren, verandert de realiteit daarmee fundamenteel. Toegang tot de stad is niet langer vanzelfsprekend. De vraag is niet óf je operatie moet veranderen, maar wanneer en hoe.
Voor horecaleverancier Bolscher begon die transitie al ruim vóór deze regelgeving. Mede-eigenaar Roy Bolscher koos in 2015 bewust voor elektrisch vervoer. Niet omdat het moest, maar omdat hij zag dat de toekomst van stadslogistiek zou veranderen.
Tijdens het Logistics & Delivery Lunch Event op 19 maart deelt hij hoe die keuze tot stand kwam en wat andere organisaties daarvan kunnen leren.
De aanleiding voor Bolscher was een duidelijke ambitie om de impact van hun operatie structureel te verlagen.
“We hadden in 2015 een plan gemaakt om 50% CO₂-uitstoot te verminderen. Toen we ons verbruik terugrekenden, zagen we al snel dat het vervangen van diesel door elektra enorme impact zou hebben. Per bus scheelt dat ongeveer 6 tot 8 ton CO₂ per jaar, en per auto 3 tot 4 ton.”
In plaats van te wachten op betere voertuigen of externe druk, begon Bolscher direct. Met twee elektrische auto’s en twee elektrische bussen werd de eerste stap gezet. Een bewuste investering in de toekomst van hun distributie.
Elektrisch rijden was destijds nog geen standaard. Geschikte bussen waren er nauwelijks en de actieradius lag rond de 150 tot 200 kilometer. Ook binnen het team waren er praktische drempels, zoals het plaatsen van laadpalen bij medewerkers thuis. Vooral het idee van een laadpaal thuis aan de gevel riep in eerste instantie weerstand op.
“Dat mensen thuis geen laadpaal wilden, bleek achteraf allesbehalve. Door ze een kleine vergoeding te geven voor dat ‘lelijke ding aan de muur’, draaide dat snel om.”
Met een kleine, praktische oplossing verdween de weerstand en kon Bolscher de volgende stap zetten in de elektrificatie van hun distributie.
De overstap naar elektrisch rijden had impact op meer dan alleen het wagenpark. Ook in het warehouse en de dagelijkse operatie ontstonden positieve veranderingen.
“Bussen kunnen nu binnen staan voor in- en uitladen. Koelingen kunnen rustiger draaien omdat warmtebronnen zijn verdwenen. En doordat routes korter zijn geworden vanwege de beperkte actieradius, is er juist meer rust in de operatie ontstaan.”
Wat begon als een noodzakelijke aanpassing, zorgde daarmee ook voor meer structuur en overzicht in de dagelijkse operatie.
De grootste les zat voor Roy niet in de technologie, maar in de manier waarop je zo’n verandering binnen je organisatie introduceert. Elektrificatie heeft directe impact op dagelijkse routines en dat vraagt om betrokkenheid van de mensen die er elke dag mee werken.
“Ik begon vrij directief. Dat werkte niet. Later heb ik medewerkers gevraagd om mee te denken en ze inzicht gegeven in energieverbruik en impact. Toen ontstond er begrip en betrokkenheid.”
Door medewerkers actief mee te nemen en inzicht te geven in het waarom achter de verandering, ontstond draagvlak. Verduurzaming werd daarmee geen opgelegde maatregel, maar een gezamenlijke stap vooruit.
Wat voor Bolscher in 2015 begon als een strategische keuze, is voor veel bedrijven inmiddels een noodzaak geworden. Steeds meer steden voeren zero-emissiezones in, en uiteindelijk krijgen alleen uitstootvrije voertuigen nog toegang tot deze gebieden.
Voor organisaties die leveren in stedelijke gebieden betekent dit dat keuzes rondom voertuigen, planning en operatie direct bepalen of je klanten in de stad nog kunt blijven beleveren.
De belangrijkste les die Roy wil meegeven aan ondernemers die nog twijfelen, is helder:
“Gewoon beginnen. Niet wachten tot regelgeving je dwingt, maar zelf de regie nemen en stap voor stap bouwen aan een operatie die klaar is voor de toekomst.”
Tijdens het Logistics & Delivery Lunch Event op 19 maart neemt Roy je mee in de keuzes die hij sinds 2015 heeft gemaakt en wat dat concreet betekende voor zijn distributie. Hij deelt hoe de overstap naar elektrisch vervoer zijn routes, warehouse en dagelijkse operatie heeft veranderd, welke drempels hij tegenkwam en wat dat vandaag oplevert in de praktijk.
Wil je zijn verhaal zelf horen en ontdekken wat jij vandaag al kunt doen? Zorg dat je erbij bent en reserveer je plek voor het Logistics & Delivery Lunch Event op 19 maart.
