Courier contre machine, et le gagnant est...

Outre un système TMS, les coursiers sont de plus en plus assistés par des logiciels d'optimisation des itinéraires. Alors... est-ce que ça marche ? Qui est le plus rapide ? L'opérateur ou le logiciel ?

‍Concurrence inégale

‍Tout d'abord, sans coursier, la commande n'arrivera pas (encore). Malgré tous les drones et les voitures autonomes. De plus, la comparaison du transporteur avec et sans logiciel d'optimisation d'itinéraire consiste toujours en deux correspondances inégales. C'est injuste pour les deux parties. La première course consiste à optimiser l'itinéraire idéal en début de journée sans connaître d'exceptions ni de missions ad hoc. L'autre est celui de l'itinéraire qui en résulte. Comme beaucoup de choses changent tout au long de la journée, c'est cette dernière qui constitue la véritable comparaison. Vous pouvez également améliorer cet itinéraire à l'aide d'un logiciel. Le service de messagerie et le logiciel ont chacun leurs avantages. Un coursier expérimenté connaît sa région comme personne d'autre ; raccourcis, options de stationnement, rendez-vous avec les clients, affluence attendue, etc. Ce sont tous des exemples d'informations dont le logiciel ne dispose pas (en début de journée). Cela inclut également le parc d'affaires à partir duquel les réservations sont effectuées tous les après-midi. Une connaissance préalable à ce sujet signifie que le coursier planifie son itinéraire à l'avance. Ce terrain arrive en fin de journée. Le choix des itinéraires théoriquement les plus rapides à tous les arrêts d'une journée peut rendre le logiciel d'optimisation des itinéraires beaucoup plus précis et plus rapide qu'une personne ne peut le faire. Les cartes numériques contiennent toutes les connaissances du réseau routier et de tout trafic (historique). La mise à jour de ces informations pour l'ensemble du pays est un jeu d'enfant pour l'ordinateur, mais impossible pour un individu.

‍Le meilleur des deux mondes

‍La combinaison de ces connaissances augmente l'efficacité du processus. Les gens sont intuitifs et sont donc souvent mieux conscients des circonstances pertinentes. Et peut souvent mieux prédire en fonction de l'expérience. Surtout s'il n'a pas encore été défini dans les systèmes. Mais les logiciels optimisent mieux les itinéraires et offrent une meilleure vue d'ensemble. De nos jours, les humains le perdent au profit de l'ordinateur. Quand Google me dit : « Tu dois t'en débarrasser pour éviter les embouteillages », alors je m'en vais. Les chances que je le sache mieux parce que j'ai toutes les connaissances nécessaires sont presque nulles.

‍Combiner les connaissances

‍En fin de compte, vous voulez que le coursier et le système aient les mêmes connaissances au début de la journée, c'est pourquoi les données historiques sont importantes. Lorsque le système apprend des informations des coursiers, il donne des conseils aux nouveaux coursiers ultérieurement. Lorsqu'un système sait que vous devez vous arrêter à l'arrière d'une entreprise, il inclut ces informations dans les itinéraires futurs. Les prises en charge imprévues sont généralement désastreuses pour la planification de votre itinéraire. À partir des données historiques, vous pouvez désormais déduire dans quelle zone de nombreux collectes ont lieu à quel moment. Le système peut en tenir compte dans la planification des itinéraires en plaçant ces zones plus tard dans la journée. Vous combinez les connaissances et les propriétés des deux sources d'information afin d'arriver à un itinéraire efficace et optimal pour le coursier.

‍Préserver la liberté

‍Le coursier doit toujours avoir la liberté de s'écarter des itinéraires. Pendant le trajet, il contrôle le volant et le système le soutient. En cas de choix alternatif, le système doit recalculer l'itinéraire et fournir de nouveaux conseils au transporteur. Les coursiers expérimentés remarqueront l'influence d'un tel système dans une moindre mesure. Les coursiers inexpérimentés, en particulier, conduiront plus efficacement. Il n'est pas nécessaire de se familiariser et l'efficacité dans le cas d'un « coursier inexpérimenté » est immédiatement élevée. En outre, le déploiement flexible de coursiers dans des zones inconnues est possible. Cela vous permet de passer facilement à l'échelle supérieure pendant les périodes de pointe pour répondre à la demande des clients. Cela est enfin possible sans sacrifier l'efficacité.

‍La réalité

‍Les analystes de données de CGI ont effectué des recherches pour DHL afin d'améliorer les itinéraires en utilisant des données historiques. Cette étude a démontré la pertinence de l'utilisation d'un logiciel d'optimisation d'itinéraires. Cela montre que dans 84 % des cas, le logiciel a calculé le temps de trajet le plus rapide et la distance la plus courte. Dans la pratique, cela s'est également traduit par une augmentation de 10 % des livraisons par véhicule et une réduction considérable du temps d'introduction. Dans 5 % des cas, le coursier est plus rapide en raison d'une planification d'itinéraire différente. Dans les autres cas, il s'agit d'une égalité. L'étude a également montré que les temps d'arrêt sont parfois longs. Dans certains cas, jusqu'à 55 minutes. L'utilisation de données historiques pourrait bien aider à planifier les arrêts afin de minimiser le temps d'attente. Ou du moins, pour clarifier les choses. Dans l'ensemble, il reste encore d'énormes bénéfices à réaliser. Bref, ne considérez pas l'optimisation des itinéraires comme un remplacement de votre expérience de messagerie, mais comme un ajout qui s'appuie sur l'expérience et les connaissances de vos coursiers. Dans la bataille entre l'homme et la machine, il y a donc un autre gagnant... et ce sera le client.