Vous voulez un planning précis ? N'oubliez pas le temps d'arrêt !

Mais le temps de trajet de votre livreur n'est pas le seul élément à prendre en compte. Pour un planning vraiment optimisé, vous avez aussi besoin du temps d'arrêt du chauffeur. En d'autres termes : combien de temps votre livreur met-il pour remettre le colis après son arrivée chez le client ? Souvent, un temps d'arrêt standard est choisi, par exemple toujours cinq minutes. Mais en réalité, le temps d'arrêt est toujours variable. À un arrêt, le chauffeur peut avoir besoin de dix minutes s'il doit prendre un ascenseur. Le colis suivant peut être remis au client en une minute seulement.

Course contre la montre

Travailler avec un temps d'arrêt standard rend non seulement un planning moins précis, mais peut aussi générer beaucoup de stress pour les chauffeurs. Si un imprévu survient, le planning n'est plus réalisable et la livraison des colis devient une course contre la montre désagréable. De plus, vous souhaitez bien sûr informer vos clients le plus précisément possible de votre heure d'arrivée prévue (ETA). Si votre temps d'arrêt est incorrect, les créneaux horaires que vous avez communiqués à l'avance peuvent être faussés. Pour établir un planning vraiment efficace, il faudrait donc mesurer la durée réelle des arrêts. Mais comment faire ?

Géorepérage

Grâce au géorepérage, RoutiGo peut rendre la planification beaucoup plus précise. Nous traçons très précisément une ligne virtuelle autour des contours de la maison ou du bâtiment où le chauffeur doit livrer. Dès qu'il entre dans cette zone, nous déclenchons le chronomètre. En mesurant le temps qu'il met à quitter la zone, nous savons exactement combien de temps il a passé sur place. La seule chose dont votre livreur a besoin est un appareil avec GPS. Et heureusement, chaque livreur en a un dans sa poche de nos jours ;)

Marge de manœuvre

En analysant les données historiques, nous pouvons déjà fournir une moyenne plus précise pour votre entreprise que les cinq minutes choisies au hasard. Nous pouvons également identifier si, par exemple, certains quartiers nécessitent un temps d'arrêt plus long ou si le nombre de colis livrés par le livreur a un impact significatif. La prochaine étape sur laquelle nous travaillons est l'intégration des données historiques dans la planification future. Ainsi, nous pourrons prévoir les temps d'arrêt pour des arrêts similaires. Et donc, au niveau de l'entreprise, rendre la planification de plus en plus précise. C'est un avantage pour le client, et un peu de répit pour les livreurs. Faire d'une pierre deux coups !

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