Le rétroviseur prévisionnel : La seule norme que vous mettez en place est la gestion du changement !

De nos jours, il est tout à fait possible de savoir si quelqu'un a conduit de manière économique, s'il a freiné brusquement, s'il est allé ou non à un certain endroit, et ainsi de suite. Ce sont toutes d'excellentes façons de voir ce qui s'est passé. Et c'est exactement cela : regarder ce qui s'est passé. Bien sûr, c'est assez important, car on peut souvent tirer de bonnes leçons du passé.

Regarder en arrière

Ce qui rend la logistique si intéressante, c'est que même l'avenir proche est toujours différent de ce que l'on imagine. Embouteillages, déviations routières, clients. Autant de facteurs qui jouent un rôle important dans le déroulement quotidien des opérations. Un homme sage m'a un jour parlé du rétroviseur. Il ne sert à rien. Quand on le regarde, on voit un endroit où l'on est déjà allé. Et si c'était si bien là-bas, on y serait resté. C'est peut-être un peu réducteur, mais c'est juste. Ce que je constate dans la logistique, c'est que l'on utilise principalement des outils qui permettent de regarder en arrière. Regarder en arrière pour voir ce qui s'est passé et si c'est ce que l'on aurait voulu. Par exemple, en examinant la consommation de carburant, des outils de type Webfleet permettent de voir si les gens ont conduit de manière économique. Avoir conduit, c'est donc regarder en arrière. Mais en pratique, cela signifie principalement que l'on ne regarde que si l'on a des indices que quelqu'un ne conduit pas de manière économique. Des amendes, par exemple, ou de nombreux dommages. Mais votre véritable objectif n'est généralement pas que quelqu'un conduise de manière économique.

Votre objectif est que quelqu'un consomme peu. Et on consomme toujours moins si l'on roule moins. C'est logique, mais comment faire en sorte que votre chauffeur roule moins ? Cela commence par l'ordre des arrêts sur un itinéraire. Même en cas d'embouteillages inattendus. Car on peut s'y attendre. Je constate très souvent que le chauffeur détermine lui-même l'ordre des arrêts. Si je lui demande alors si un bon programme pourrait le faire plus vite et mieux, il répond toujours par l'affirmative. Donc : un bon programme peut faire ce travail mieux qu'un chauffeur. Dixit le chauffeur.

L'étape suivante

Comment se rendre d'une adresse à l'autre le plus rapidement possible ? La navigation est une chose, mais conduire en étant bien informé est peut-être plus important. Un assistant numérique est indispensable à cet égard. Un programme a toujours une vue d'ensemble complète, ce qu'un humain n'a pas. Pensez aux embouteillages, aux incidents, aux travaux routiers, etc. Si vous disposez de ces informations, vous saurez vraiment à quelle heure vous serez où. C'est ce que nous appelons le rétroviseur prévisionnel ! Laissez le destinataire regarder dans ce rétroviseur prévisionnel en communiquant à l'avance les heures de livraison possibles. Il pourra alors décider s'il est présent lors de la livraison. Sinon, vous roulerez pour rien, et vous roulerez toujours plus que nécessaire. Économique ou non… si vous pouvez rouler moins que nécessaire, vous devez le faire. Et, y êtes-vous alors ? Non, le plus important reste à venir. Assurez-vous de pouvoir gérer les changements sur vos itinéraires. Car le monde change ; un destinataire va simplement à la plage quand il fait beau, des embouteillages se forment et votre chauffeur prend sa pause quand cela lui convient. Cela signifie que l'itinéraire le plus efficace tel que vous le voyez le matin est complètement obsolète en fin de journée.

Adaptez-vous !

Donnez au chauffeur l'information et la liberté de faire d'autres choix. Il ou elle est parfaitement capable de prendre en compte les conditions de la route dans l'ordre de travail ; le logiciel et l'humain se complètent parfaitement ici. Le logiciel doit être capable d'intégrer ces modifications dans les itinéraires constamment mis à jour. Et c'est ainsi que vous combinez le meilleur des deux mondes. Vous aidez le chauffeur avec l'itinéraire le plus efficace, dans la mesure où vous pouvez le déterminer le matin. Et vous lui donnez la liberté de modifier les choses au cours de la journée. La partie optimisation l'aide alors à reprendre immédiatement l'itinéraire le plus efficace, compte tenu des circonstances !

Comment organiser votre processus de livraison de la manière la plus intelligente :

1. Utilisez un logiciel intelligent pour organiser les arrêts dans le bon ordre et déterminer l'itinéraire le plus rapide ;

1. Définissez l'heure approximative à laquelle vous arriverez à un arrêt ;

1. Communiquez l'heure de livraison à vos clients (si nécessaire) et ajustez si besoin ;

1. Laissez à vos clients et à votre chauffeur la liberté d'effectuer le travail selon leur propre jugement ;

1. Agissez alors sur les choses dont vous savez qu'elles vont se produire.

Et, cette façon de travailler… Qu'est-ce que cela vous apporte ? Outre un chauffeur heureux ? Eh bien, par exemple, que les clients préfèrent recevoir leurs colis par votre intermédiaire parce qu'ils savent alors quand ils les auront ? Ou que vous êtes sûr de ne pas vous rendre à une adresse pour rien ? Que vous n'avez pas à charger des colis qui, après une longue journée à bord, retournent à votre hub sans avoir été livrés ? Ou peut-être l'économie de ne pas rouler plus longtemps que nécessaire. En général, les entreprises qui travaillent de cette manière bénéficient d'une économie de 10 à 20 % sur leurs opérations logistiques. Ainsi, pour dix voitures et chauffeurs, vous n'avez plus besoin d'en remplacer un si vous maintenez la même taille d'entreprise.