De grootste uitdaging in stadsdistributie zit vaak in de laatste meters. In aanloop naar zijn sessie tijdens het Logistics & Delivery Lunch Event laat Melle Sprenger zien waarom bezorgingen daar vastlopen en hoe technologie chauffeurs kan helpen.
Wanneer bedrijven hun bezorgoperatie verbeteren, kijken ze meestal naar routes, voertuigen en verkeersdrukte. Volgens Melle Sprenger, CTO en mede-oprichter van RoutiGo, ontstaat een groot deel van de problemen echter ergens anders: op het moment dat een chauffeur moet stoppen, parkeren en lossen. Juist in die laatste meters wordt stadsdistributie complex.
Tijdens het Logistics & Delivery Lunch Event op 19 maart 2026 laat Melle zien waarom dat zo is en hoe technologie chauffeurs daar beter kan ondersteunen. In deze blog lees je alvast een korte preview van zijn sessie.
Op papier lijkt een stop eenvoudig: een adres, een pakket en een bezorger die aankomt. In een binnenstad werkt dat vaak anders. Een chauffeur kan een straat inrijden en ontdekken dat er een vrachtwagen staat te lossen, dat een aannemer een deel van de straat heeft afgezet of dat een levering van een winkel niet via de voorkant kan maar via een steeg of achterdeur moet plaatsvinden.
Een adres vertelt dus lang niet alles over waar een chauffeur daadwerkelijk moet zijn. In de praktijk moeten chauffeurs vaak eerst uitzoeken waar ze kunnen parkeren en hoe ze vanaf daar bij de juiste ingang komen. Die zoektocht kost tijd en zorgt ervoor dat een stop langer kan duren dan vooraf gepland.
Elke bezorging bestaat uit twee fases. Eerst rijdt de chauffeur naar de locatie waar de levering plaatsvindt. Daarna volgt het laatste stuk te voet, van het voertuig naar de deur of ingang van het adres.
In binnensteden wordt dat tweede deel vaak groter. Chauffeurs zetten hun voertuig op één plek neer en lopen vervolgens langs meerdere adressen binnen dezelfde zone. In feite ontstaat er dan een tweede route, maar dan lopend.
Dat maakt het lastig om chauffeurs in de binnenstad naar één specifieke parkeerplek te navigeren. De situatie op straat verandert voortdurend en een plek die in de planning logisch lijkt, kan op het moment van aankomst simpelweg niet beschikbaar zijn.
Daarom werkt de RoutiGo Driver App met zones in plaats van met één exacte stoplocatie. Zodra een chauffeur zo’n zone binnenrijdt, krijgt hij een melding dat hij het bezorggebied heeft bereikt en dat hij een geschikte plek moet zoeken om te parkeren. Tegelijk ziet hij hoeveel leveringen er binnen die zone gedaan moeten worden.
Met die informatie kan de chauffeur ter plekke bepalen waar hij het beste kan stoppen om vervolgens de bezorgingen binnen dat gebied efficiënt af te handelen.
Op het moment dat de chauffeur zijn voertuig parkeert en zijn telefoon uit de cradle haalt, herkent het systeem dat de context verandert. De chauffeur is niet meer aan het rijden, maar begint aan het bezorggedeelte van de route.
In de nieuwste productontwikkeling van RoutiGo schakelt de Driver App op dat moment automatisch naar een overzichtskaart van het gebied. Op die kaart ziet de chauffeur waar hij zich bevindt, welke adressen in de zone liggen en welke pakketten daarbij horen.
Dat overzicht maakt het mogelijk om in één oogopslag te bepalen in welke volgorde de leveringen het beste kunnen worden uitgevoerd.
De zone-aanpak is een belangrijke stap om chauffeurs beter te ondersteunen op de laatste meters. Tegelijk werkt RoutiGo al aan een verdere doorontwikkeling waarbij steeds meer praktijkinformatie uit eerdere ritten wordt verzameld en opnieuw beschikbaar wordt gemaakt voor chauffeurs.
Denk bijvoorbeeld aan inzicht in plekken waar chauffeurs in een bepaalde zone eerder succesvol hebben geparkeerd. Wanneer een chauffeur zo’n gebied binnenrijdt, kan het systeem op basis van die historische data meerdere mogelijke parkeerplekken voorstellen.
Maar het gaat verder dan parkeren alleen. Ook praktische informatie over locaties kan worden vastgelegd en gedeeld met andere chauffeurs, zoals welke ingang gebruikt moet worden, dat een levering via de gele deur gaat of wat de pincode van een toegangspoort is.
Het doel is dat deze informatie precies op het juiste moment bij de chauffeur terechtkomt. Niet als tekst op een scherm, maar bijvoorbeeld via een oortje terwijl hij naar de locatie loopt. Zo kan hij direct horen waar hij moet zijn en welke instructies gelden, zonder dat hij eerst informatie hoeft te lezen.
Tegelijk kan het systeem nieuwe kennis blijven verzamelen. Terwijl een chauffeur terugloopt naar zijn voertuig, kan hij via zijn oortje eenvoudig doorgeven hoe de bezorging is verlopen. Als hij bijvoorbeeld meldt dat er op een adres een agressieve hond zit, kan de volgende bezorger daar meteen voor gewaarschuwd worden.
Zo kost het delen van informatie geen extra tijd voor de chauffeur en wordt het systeem met elke rit slimmer doordat ervaringen uit de praktijk automatisch worden toegevoegd.
Tijdens zijn sessie laat Melle zien waar stadsdistributie in de praktijk vaak vastloopt en hoe technologie chauffeurs juist op de laatste meters beter kan ondersteunen. Hij laat zien hoe zones, realtime informatie en praktijkdata helpen om bezorgingen in drukke binnensteden overzichtelijker en voorspelbaarder te maken.
Benieuwd hoe dat werkt in de praktijk? Meld je aan voor het Logistics & Delivery Lunch Event en ontdek tijdens zijn sessie hoe slimme technologie helpt om stadsdistributie beter te organiseren.
