
Vor Kurzem schrieben wir über Investitionen in die urbane Logistik. Darüber, wie von Ihnen als Fluggesellschaft erwartet wird, dass Sie zur Lebensqualität in Städten beitragen. Der Artikel basierte auf dem Abschlussbericht des Praktikums von Daniel Goud, Student im dritten Jahr im Bereich Logistikmanagement an der Fachhochschule Rotterdam. Daniel untersuchte, wie gemeinsame Logistik in städtischen Gebieten eingesetzt werden kann. Dieser Artikel befasst sich mit einem der wichtigsten Ergebnisse von Daniels Forschung, nämlich dass die Bereitschaft, Fahrzeuge gemeinsam zu nutzen, noch lange nicht so wünschenswert ist.
Gemeinsames Logistikprojekt
Für seine Forschung nahm Daniel am Shared Logistics Project der Rotterdam University of Applied Sciences teil. Darüber hinaus wurden Waren von verschiedenen Parteien an einem Knotenpunkt im spanischen Polder am Stadtrand von Rotterdam entgegengenommen. Diese wurden vom Hub aus gebündelt und zu den Kunden in der Innenstadt gebracht. Zu diesem Zweck wurden Elektrotransporter und elektrische Lastenräder eingesetzt. Diese Sevic Cargo 500-Lieferwagen und Urban Arrow XL-Lastenräder wurden mit der Routenoptimierungssoftware von Rougigo gefahren.
Gemeinsame Logistik und Routenplanung in der urbanen Logistik
Laut einer der Schlussfolgerungen in Daniels Forschungsbericht ist die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen eine zukunftsorientierte Lösung, um den Verkehr in der Innenstadt zu reduzieren. Im Rahmen eines gemeinsamen Logistikkonzepts werden Fahrzeuge, Mitarbeiter und Informationssysteme gemeinsam genutzt, um eine effizientere Logistik mit weniger Fahrten und weniger CO2-Emissionen zu erreichen. Dies setzt voraus, dass ein Sharing-Hub rentabel ist. Dazu müssen genügend Fluggesellschaften (sich trauen), reinzukommen und zu teilen. Um die gemeinsame Logistik in Städten optimal und gewinnbringend nutzen zu können, scheint es jedoch nicht so häufig vorzugehen, wie es wünschenswert wäre, Fahrzeuge gemeinsam zu nutzen.
Zu wenig Begeisterung für gemeinsame Logistikkonzepte
Im Bereich der gemeinsamen Logistik kann also noch viel Gewinn erzielt werden. Daniels Untersuchungen zeigen, dass 2019 nur 16% der Handels- und Fertigungsunternehmen eine gemeinsame Logistikinitiative wie eine Logistikplattform nutzten. Durch eine solche Plattform werden Angebot und Nachfrage zusammengeführt. Zum Beispiel kann der Versender angeben, wie viel transportiert werden muss, und die Plattform gibt an, welche Spediteure eine Ladung transportieren können. Die Plattform gibt auch den Preis des Transports an und der Spediteur kann sofort „gebucht“ werden. Eine solche Plattform ist Quicargo. Durch die Bündelung der Kräfte verschiedener Fluggesellschaften verfügt Quicargo über mehr als 10.000 Lkw. So viel Platz zum Teilen. „Nutzen Sie diese Möglichkeiten“, lautet Daniels Empfehlung. Unter den Spediteuren bestehen immer noch große Zweifel daran, ihre Bestellungen auszulagern. Darüber hinaus besteht die offensichtlichste Sorge darin, ob Bestellungen von der anderen Partei auf die gleiche oder korrekte Weise bearbeitet werden. Außerdem besteht Ungewissheit in Bezug auf die gemeinsame Nutzung von Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus besteht die größte Sorge darin, dass gemeinsam genutzte Fahrzeuge möglicherweise nicht rechtzeitig verfügbar sind, ihre Reichweite nicht ausreicht, weil sie nicht rechtzeitig aufgeladen werden, oder dass sogar Fahrzeuge ausfallen könnten. Um all diesen Bedenken aus dem Weg zu gehen, fahren die Fluggesellschaften in Städten derzeit immer noch ordentlich hintereinander und es gibt immer noch wenige Sharing-Hubs. Dies erfordert daher die Fortsetzung der Shared Logistics-Studie.
Schließlich
Kürzlich veröffentlicht www.logistiek.nl ein Artikel über das Sharing Logistics Project. Dieser Artikel kann gelesen werden unter:https://www.logistiek.nl/distributie/artikel/2021/03/sharing-logistics-project-deeleconomie-aanjager-zero-emissie-stadslogistiek-101177534?fbclid=IwAR281PO2GY-zFheCmbj8-O7To_N4Zzjiht103wIvcrHwMcW4cBrGan1APw8&_ga=2.76231637.1331344551.1615977087-11447220.1615977087





















